华为汽车，即使用华为自动驾驶解决方案的汽车，经华为授权使用 HI 标识，代表 Huawei Inside。2021年12月2日，由华为与赛力斯合作推出的高端智慧汽车品牌 AITO 发布。除赛力斯外，华为还选择北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴。
一、华为汽车的核心定义与合作模式
华为汽车并非传统意义上的整车制造，而是通过技术赋能车企的智能出行解决方案提供商。其核心模式包括：文章源自好财迷-https://www.haocaimi.com/huawei-auto.html
- HI模式（Huawei Inside）：提供全栈智能驾驶解决方案，包括3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头及400TOPS算力平台，覆盖从感知到决策的完整链路
- 智选模式：深度参与产品定义与销售，如问界、智界等品牌，华为通过HarmonyOS智能座舱和渠道优势提升用户体验
二、技术架构：从ADS到乾崑的进化
1. 自动驾驶系统迭代
华为ADS（Autonomous Driving Solution）历经三次重大升级：文章源自好财迷-https://www.haocaimi.com/huawei-auto.html
- ADS 2.0：2023年突破无图限制，支持全国高速及城市NOA（Navigate on Autopilot）
- ADS 3.0：2025年发布，引入GOD（通用障碍物识别）大感知网络，实现“车位到车位”全场景领航，主动避障响应速度达200毫秒
2. 硬件与算力支撑
华为自研MDC（Mobile Data Center）平台提供48-400TOPS算力，昇腾610芯片支持端到端架构，配合192线激光雷达与4D毫米波雷达，实现复杂环境下的精准感知。文章源自好财迷-https://www.haocaimi.com/huawei-auto.html
三、市场表现：鸿蒙智行的爆发式增长
1. 销量数据
- 近期表现：2025年5月第3周，问界M8单周销量3680辆，成为主力车型，上市34天大定突破8万份
2. 合作车型矩阵
华为与赛力斯、奇瑞、江淮等车企合作推出“五界”品牌：
- 问界：覆盖20万-60万元市场，M5/M7/M9形成产品矩阵
- 尊界：与江淮合作的S800定位百万级超豪华市场，搭载L3级智驾架构
- 智界：奇瑞合作品牌，S7和R7主打20万-30万元主流市场文章源自好财迷-https://www.haocaimi.com/huawei-auto.html
四、挑战与未来趋势
1. 核心挑战
- 技术依赖风险：部分车企担忧过度依赖华为技术导致品牌空心化，如广汽传祺采取“双驱动”模式保留自研能力
- 法规适配：L3级自动驾驶商用需突破责任划分与保险机制，华为正联合政府与险企探索新模式
2. 未来方向
- L3商用落地：2025年北京、深圳等地已开放L3测试，华为ADS 4.0计划实现高速场景脱手驾驶
- 生态扩张：引望智能估值达1150亿元，吸引赛力斯、长安等车企入股，计划2026年科创板IPO
- 技术普惠：ADS SE版本下探至15万元车型，年订阅费低至1000元，推动智驾平权
结语：华为汽车的生态价值
华为汽车的核心价值在于重构汽车产业价值链——通过技术输出与生态整合，推动行业智能化进程。从问界M5的一炮而红到尊界S800的高端突破，华为正以“不造车”的姿态成为智能出行时代的隐形冠军。随着L3法规落地与技术成本下降，华为汽车或将开启中国汽车工业的“黄金十年”。文章源自好财迷-https://www.haocaimi.com/huawei-auto.html
数据来源：华为官网、乘联会、中国汽车工业协会
好财迷原创发布，未经授权，严禁转载。本文信息来源于公司官网及网络公开资料，图片版权归原公司所有。本站对文中信息的准确性、完整性和及时性不作任何保证或承诺。本文内容仅用于信息传播与分享，不构成任何证券、金融产品或工具的邀约、招揽、建议、意见或任何形式的投资建议，好财迷不为任何公司、券商、金融产品或服务作背书。投资有风险，投资者应充分了解相关风险因素，根据自身实际情况独立判断，审慎决策。如有疑问，请咨询具有资质的独立专业人士。本站不对因使用本文信息所产生的任何直接或间接损失承担责任。